よっすぃブログ

行ってきた、ただし去年の写真ｗ 写真を載せ終えたものの、ネタ的に古くなってしまった為、 あえ無く下書きとして保存していたのですが、丁度その季節が巡ってきたので、記事を完成させてみました。 実は今年も行ってたりしますけど、コンデジしか持っていなかったので、あんまり気合入れた写真は無いと思われます。 スミアが豪快に出てしまってますね、この辺はデジタル専用のレンズの方が出難いと思うけど、 何故かFAシリーズばかりだｗ 何か、今年はこの辺は入れないようになっていました 夜桜と言っても、もう少し絞らないとまともにピント合いませんね 突然、御殿山のデブトラ君の写真が・・・ 写真の選別を間違えたのか、それとも狙って載せたのか忘れましたが、相変わらずデブってます 殆ど単焦点で撮っていると思うけど、どのレンズ使った忘れました ちなみに今年は例年より開花遅れているのかな?

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明けましておめでとう御座います。 今年も宜しくお願い致します。 暫く放置していたのは、年末年始に掛けて結構忙しいかったからですが、 相変わらず物欲は爆発中でこれは後ほど書いていきますが、 とりあえず、年末の30日に秋葉原で、しまの氏と一御君と暴念会をした。 しまの氏とは16時頃に秋葉のスタ丼前で合流して自分がチョイとだけ買い物をした後 すぐに何時もの高架下のワタミに向かったわけだが、生憎予約が入ってて長時間滞在が 不可能だったので、しまの氏が店員に断り、隣のビルの地下の天狗に入った。 まぁ、ワタミも天狗も同じような感じなので何処でも良いのだが、 しまの氏、ワタミにも顔を合わせ辛い知り合いがいて、天狗でも別の知り合いに遭遇したとか。 どれだけアキバ狭いんだよとｗ 生を1杯飲み終えたころ、一御君登場で軽く最近の与太話をした後、 何時もの通り、しまの氏がメインで喋って2人で聞いていたのだが、 とりあえず所々で痛いところにツッコミを入れてたｗ まぁその詳細内容は割愛するけど、相変わらず何時もの通りで、16時30分から4.5時間程いて 飽きてきたので、元古炉奈で今はギルド風レストランのグランヴァニアに行った。 しまの氏変わらずここでも店員を呼ぶ時は大声で「すんませーーん」なので、一御君と自分はその辺りもツッコんでた。 ネタでコスプレ居酒屋とか鉄道居酒屋行くのは良いのだけれど、店に迷惑が掛かる可能性大なので、 次回店を変える際はちょっと考えようと思うｗ 22時30分頃、流石に疲れて来たのでお開きにして、しまの氏と別れて一御君と自分は地下鉄に乗り込んだ。 そこでも、9割はしまの氏の話題でしたｗ 自分は途中上野駅で銀座線に乗り換える為に別れたが、 各駅に乗って帰ったので、家に着いたのは丁度日付が変わった時間でした。

先週の金曜日、朝っぱらから田園都市線が市ヶ尾駅での人身事故で電車が止まってた。 駅に着いたら大勢の人が改札にいるのでその異変に関して直ぐに理解できたのだが、 実はその2日前の夜もつきみ野駅で人身事故が発生してたりして、更にその日は合計6件の人身事故が発生してて、 ボーナスの結果に嘆いて衝動的に飛び込んでしまった人もいるのだろうか? 自分はボーナスで無理してローンを組んだりはしていないけど、ボーナス目当てで家とか買っている人もいるだろう。 人身事故の嫌な所は誰にもそのストレスを当てられない所だと思う。 飛び込んだ本人だって言わば社会の被害者だったりする場合もあるだろうし、勿論鉄道会社に非がある訳でもない。 現場で働いている人なんて事故処理もしなくちゃならなくなるし、自己中親父に罵倒されたりする。 その人身事故を減らす為に、ホームドアの設置とか踏み切りの立体交差等、安全に対してコストを掛けるに越した事は無いけど、 鉄道事業と言うのは基本的には儲からない。 慈善事業じゃ無いから儲からなければ投資は最小限にしないと潰れてしまうし、本当に難しい問題だと思う。 インフラ整備だけでは利益が出せないので、そこにコンテンツを追加する事で相互関係を築いて上手く行ったりするわけだけど、 例えば東急なら未開拓地域の多摩田園都市に、鉄道を引くのと同時に先に土地を購入して地価を上げてから住宅を販売する事で大きな利益を出してきたし、 携帯通信会社大手のドコモもインフラと共にi-mode等のコンテンツを追加する事で莫大な利益を出してきた。 前者はシミュレーションゲームの「A列車で行こう」でもやると良く実感出来ると思う。 そう言う対となるコンテンツを用意出来れば越した事は無いんだけど、地方の鉄道とかはそもそもそういった物が皆無だったりする。 1社でインフラを維持するのに比べて、鉄道を廃止してバスに転換すれば道路と言う共有のインフラが使えて維持コストが大幅に下げられて 上手く行きそうに見えるのだけど、バスは時間が不正確で路線等もわかり難いし、運賃も結局の所上がってしまう。 鉄道からバスに転換して上手く行っていると言う話は殆ど聞いた事が無いし、結局延命に過ぎない場合が多い。 地方は車社会と言ってしまえばそれまでなんだろうけど、2本の鉄のレールで繋がれていると言う安心感は何事にも変え難い。 鉄道インフラは、無くなってみて初めてその大切さに気がつく場合が多いと思う。 一度無くなると後戻りは出来ないから、現存する路線が少しでも売りとなるコンテンツが見つかり赤字が解消し維持され続ける事を祈るばかりです。 そういえば国鉄末期の北海道とかって、営業係数4000近い路線とかあったんだっけな? 100円の利益を得るのに4000円掛かるってそりゃ幾らなんでも厳しいよな。 まぁ、営業係数と言う数値も実は規模であてにならなかったりするんだけどね。 何かかなり話が脱線しているので元に戻すと、長津田～中央林間の間で普及したので、何とか長津田まで出て横浜線に乗り換えたのだが、 このまま新幹線に乗れば時間に間に合うので、新横浜から新幹線に乗り換えた。 自腹だが、たまにこういう事するとわくわくするのでまぁ良しとｗ 車内少し湿度が高くてレンズが曇ってしまってた。 新横浜から東京方面は速度規制で110kmしか出さないけど、東神奈川に出るより距離が短いので11分程度で品川に着く。 今回乗車したのは、700系のぞみです。 下りホームにはN700系がとまってました。

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マラソン当日の朝、5時半に起きて会場の最寄り駅の二宮に集合だったんですが、 どうやら緊張と言うか興奮してたと言うか、殆ど寝れなくて朝を迎えてしまいました。 結構な参加人数で会場のある大磯プリンスホテルへ道のりは混雑して思うように進まず、 着替えが開始出来たのが、スタートの20分前で、トイレ行きたかったのに100人以上並んでる有様で、 結局諦めてダッシュでスタート地点へ向かいました。 前日の夜、気分良く走るためにZenStoneにマイベストを構築して寝たんですが、 USBから外す時に電源が落ちてなかったみたいで、つけてみたら電池切れでやんの。 これから少しでも軽くしたいのに、手元には電池切れのDAPでゲンナリしましたよ。 詰の甘さを実感して反省しましたが、正直CreativeのDAPのファームウェアの出来は酷過ぎ。 ZEN XFiもHoldにしないと画面が消えずに凄い勢いで電池が切れる仕様。 あのハードの柔軟性の高さが気に入っているんですが、それだけでもうダメダメで、 自分も詰が甘い所があるから、実は似た物同士だったりしてねｗ 兎に角 、見ず知らずの人が応援してくれた事に感謝。 そして、給水所での給水や選手の様子を観てくれていたボランティアの皆様。 本当にありがとう御座いました。 途中で挫けそうになっても、いろいろな人から元気をもらって頑張れた気がする。 昔少しは長距離走っていたのだけど、フルマラソンは初で 特に体重が学生時代よりも20kg近く増えている有様で、 兎に角苦しい思いをしたけれど、それ以上に面白かった。 やはり、20kmを過ぎた辺りからアキレス腱に乳酸が溜まってきて、 膝も笑っているような状態になって、途中苦しくて歩いてしまいましたが、 無事に全ての関門を突破して完走する事が出来ました。 結局自己タイムは、5時間2分程度で残念ながら4時間台に乗る事が出来ませんでしたが、 初めてのマラソンだし、ここ10年近くまともに運動してなったし、完走できた事が何よりでした。 ちなみに、帰りはもうボロボロの状態で何とか帰宅して、 月火と激しい筋肉痛に苦しみました。 そういえば、徳光さんきてましたｗ

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