よっすぃブログ

18きっぷの残りで那須高原行って来た。 那須高原と言うと、鉄道でアクセスするには非常に遠い場所にあり、 黒磯で路線バスに乗って行くと、かなりの金額になってしまったりする そう、事実上マイカーで行くのが基本な場所。 実はバスで行くにはどの程度の金額が掛かり、時間や運行頻度はどの程度か調査した訳だが、 とても日帰りじゃ行けそうに無かった。 実はネットで詳しく調べないと直ぐにわからないのだが、お菓子の城の付近のバス停まで路線バスに乗ると、 後はキュービー号という1日1000円で乗れる周遊バスがあるが、それを上手く活用すると合計1800円弱で周れるが、 このバスも45分間隔で17時には運行が終わってしまうから、とてもじゃないが観光は無理だ。 セコイのか、はたまた気がついて無いだけなのかわからんが、 那須塩原一体で運行している、東野バスというバス会社はインターネットからだと時刻表は検索出来るけど、 肝心の金額がわからない。だから前回会津若松行ったときに黒磯で東野バスの発券売り場まで行って、 金額を確認したのだが、やはり都心と比較して兎に角運賃が高い。 乗車する人が少ないから仕方ないのだが、 わざわざ18切符使って、更に少ないダイヤで時間ロスしてお金を使ってしまうのはかなりアレだ。 那須湯本で温泉を楽しむとかならバスの往復だけで良いのだが、それでも片道800円。 500円で温泉に入れるのに、往復で1600円はどうも腑に落ちない。 それならいっそ、旅館に泊まって無料送迎バスでも乗ったほうがよっぽど有意義だ。 だが、バスがダメだからといっても、徒歩とかで行こうとしても片道約8kmあり、往復しただけで4時間が掛かる。 徒歩の散歩を楽しむとかならそれでも良いのだが、あくまで観光がメイン。 と言う事で、そもそもそんなバスの乗り継ぎダイヤを上手に考えて、答えを出しているような 時間的な余裕も無いため、この際那須でレンタカーを借りる事にした。 今までレンタカー借りた事が無かったので、そういった知識も有った方が良いし、 今回レンタカーを借りる為のノウハウも調べた。 最近はガソリンスタンドがやっている格安レンタカーとかあるけど、何処でも有る訳じゃないし、 やはり新しい車の方が何かと問題が発生する確率も低いし、 初心車は無難にメーカー系列で借りた方が良いと結論を出して、トヨタレンタリースで借りた。 インターネットで予約したが、自宅の車がシエンタだから、 シエンタがあるコンパクトP2クラスはネット予約特典で5パーセント割引もあり、 そのクラスの車が良かったが、全て空いて無かった。 仕方なく一番小型となるP1クラスを選ぶわけだが、Vitz、旧パッソ、新型パッソ、iQと在ったが、 面白さで言えばiQだが、やはり新型パッソが気になったので、新型パッソにした。 Vitzより更にコンパクトだが、ホイールベースがVitzより更に短いので駐車がとても楽だｗ 感覚が慣れないので、最初は若干キョドった運転をしていたが、直ぐに慣れた。 最初の目的地、那須ステンドグラス美術館へ。 教会も併設されている素敵な場所だ。 ここは綺麗だったが、館内撮影禁止だし、入場料が1200円と少し割高だった。 ステンドグラス以外にも、パイプオルガンやオルゴールの演奏会もあって、入場料高いがその分良かった。 PENTAXのデジタル一眼レフは緑と青が綺麗。 ちょっと不自然なコントラストの高さな気もしないでも無いですがｗ 入場料とコーヒーのセットで1500円のチケットにしたので、併設されたカフェでお茶しました。 元々良い豆使っているのか美味しいコーヒーだが、やはり景色が良いと更に美味しく感じる。 隣の教会は写真撮影可能だったので、撮った。 やはり、高感度耐性が良いK-xだとISO1600でも常用できるレベルだ。 これはFA77mmF1.8Limitedで撮った写真。 あんまりのんびりもしていられないので、直ぐに車に乗り込んで、カーナビに那須ロープウェイの電話番号を入れた。 また車の話に戻ると言うか、実はmixiの日記に投稿した内容引用となるが、 パッソの感想としては、主に女性をターゲットとした車なので、 ウインカーの音とかピコピコ音で気になったりしたが、 居住性は思ったほど悪くは無かった。 ブレーキの効き具合も自宅のシエンタとは違うので、最初は途惑ったが コンパクトカー故の運転のしやすさで直ぐに慣れた。 那須ロープウェイへのボルケーノハイウェイは1000ccの車だと、 かなり荷が重かった、アクセル最大でも登って行くのがやっとな感じがした。 そういえば、パッソって主にダイハツが設計/製造をしているわけだが、 […]

さて、ヤビツ峠へ向けてガンガン進んでいきましょう。 しかし、人が居ませんね、やっぱり山は朝早くから登るのが普通なのでしょう。 途中ですれ違ったお爺さんに「これから登るのかー?」と心配されましたｗ ヤビツ峠への道は傾斜もそれ程厳しく無いので案外楽でした。 落石があったのか? おっと、コンクリートで舗装された場所に出てきましたね。あと少しみたいです。 ようやく、分岐点までやってきました。 ヤビツ山荘前に到着、残念ながら最近はここ閉鎖されているみたいですね。 この場所から階段を降りると、ヤビツ峠のバス停、売店、公衆トイレがあります。 このとき、ペットボトル2本程度あったのでスルーしましたが、水分が少ない場合はここでドリンク入手した方が良いです。 丁度、蓑毛・秦野駅行きのバスが来てました。 しかし、自分はこれから大山頂上目指すので更に進みます。 ちょっとした広場を抜けると、そこから山頂までの道になります。 最初の方があんまりきつくなかったけど・・・ 簡単にここまで来れました。 だけど、ここから先が傾斜が上がり、道も歩きにくくなってきます。 これは厳しいw 少し休みながら山頂を目指します。 でもかなり景色がよくなってきました。 こういった、景色が見れるのも山登りの醍醐味のひとつ。 かなり困難でしたが、あと200mで山頂です。 まぁ、その200mがきついんですけどね。 しかし、良く山頂で茶屋やってるよなぁ～ ビールとか重い荷物を担いで登るとか凄いと思う。 大山の頂上近辺はそんなに舗装されているわけでも無いしね。 ようやく、山頂が見えてきました。 前回撮り損なった、山頂 前社 山頂 本社拝殿ですが、建物は大した事無いけど、 この山頂に建材を担いで持ってきて建ったと言う事実が凄い。 当日は天気が大変良く、本当に良い時に登りました。 まぁ暑かったですけどね。 山頂の茶屋は時間が遅かったので閉店してました。 山頂 奥社 山頂では30分程滞在してました。 下山は表参道から行ってみましょう。

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天気が良くて、日頃の運動不足解消も兼ねて神奈川県の大山に登ってきました。 実はこれで3回目と言う事で、近いとあんまり行かなかったりしますが、 最初登ったのは学生の頃の大山登山マラソンで、その時は駅前から下社まで 走って登りましたが、凄まじくキツかったのを憶えてます。 そんでもって2回目は伊勢原駅に降りてバスでケーブルカー前まで 行ってそこから男坂を登って下社、表参道を経て頂上へ登り、見晴台経由で下社まで降り、 女坂を下りましたが、今回は秦野から蓑毛バス停までバスで行き、そこからヤビツ峠へ出て、大山山頂を目指すコースにしてみました。 しかし最近は毎週のようにアウトドアな事して楽しんでいる。 仕事がインドアだから、休日位はアウトドアした方がバランスが取れて良いだろうと 勝手に納得ｗ ちょっと前日仕事で疲れていたので、秦野に着いたのが11時50分頃でした。 コンビニで軽食でも買おうかと思い彷徨っていましたが、丁度駅前に松屋があったので、並盛の牛めしを食べました。 余裕こいてたら、バスが丁度3分前位に出てて、次のバスは後25分後。 仕方ないので、駅前の薬局とか行ってました。 しかし、こんな時間から登山ってちょっとアレだよな、しかも単行で・・・ バス停の前にはネコさんが歩いてました。 蓑毛行きのバスはソコソコ乗車している人が居ましたが、終点に着く頃には運転手と私の2人だけとなってました。 出発が遅いので、ガンガン進んでいこうかと思います。 しかし、全然人が居ませんね、やはりこの時間からの登山は宜しくないのだろう。 次回は午前中に登ろうと誓いました。 分かれ道、右に行けばそのまま下社に到達できるが、ここは左を選んでヤビツ峠へ出てみましょう。 ただ只管登っていきます。 今回は水分も充分に容易してあります。 時折山を降りてきた人とすれ違いますが、挨拶します。 あそこにあるトイレは流石に怖くて入れないｗ 蓑毛集水場と言集水場の先には・・・ ようやく、沢に出ました。 中々粋な丸太の橋だ 橋を渡って、少し斜面がきつくなりました。 さて、どっちへ行ってみましょうか。 滝を観れるのなら、滝のほうに行ってみますかね。 そう、この時髭増の滝の方が行き止まりとは知らずに、抜けられるものだと勘違いしていたのです。 ギリギリ道とわかるような所を歩いてました。 あんまり人が通らない山路なのでしょう。 結構怖い場所もあったりします。 以前落石がったみたいだ おっ、何故か舗装された道に出てきたぞ。 一応、ダムみたいだ また、細い山道に逆戻りしました。 まぁ、この程度の橋なら楽チンだ 結構酷い状態になってきました、かなり心配です かなり気合の入った落石の跡、すげぇこええええぇーー うん、また丸太の橋か? これは酷い、引き返そうかと思ったが、意を決して渡ります。 写真だと遠近感わかりませんが、高さが3ｍ程度あり、更に斜面になってて落ちたら沢まで転げ落ちる仕組みになってます。 渡っている途中で怖くなり、四つんばいになって何とかクリア。 おおぉ、確かに良い感じの滝だ でも、沢登りでもしなければ先へは進めなさそう、危険なので引き返すことにします。 どう考えても、危険度だと 沢登り >>>>>> 劣化した丸太橋 になりますのでね。 早く分かれ道のの所に戻りたくて写真はあまり撮らずに歩いてました。 こんなの、絶対危険だｗ […]

折角だから只見線でも乗りぶつししてみようかと考えましたが、 田園都市線の最寄り駅を始発で出ても上越線の水上と越後中里間の1日5本がネックとなり、 小出駅の、只見線13時17分発に間に合わなく、そのダイヤに間に合わせる為には JR横浜線の駅まで行かなくてはならなく、帰りは帰りで田園都市線の最終に間に合わないので、 小田急線の最寄り駅から30分以上歩いて帰ってくる必要があります。 日帰りに拘らずに1泊2日で行けば良いんですけど、今年は時間的と精神的にそんな余裕が無く、 今回もまた諦めて会津若松を日帰りで観光する事にしてみました。 勿論、気合入れて最寄り駅は始発でｗ 先ずは長津田で5時24分に始発から2番目の電車に乗り、東神奈川へ。 東神奈川で京浜東北に乗り換えて上野で降ります。 上野で朝食として駅中にあるお寿司屋さんでオニギリセットを買って、 宇都宮線の快速ラビットに乗車。 快速ラビットは結構速く、6時49分に上野を出発して90分で宇都宮に到着します。 一番後ろの車両のクロスシートに座り、オニギリを食べながら、少しウトウト。 宇都宮で5両編成の211系に乗り換えますが、このダイヤは乗り継ぎの効率が良いので割と混雑します。 自分は15両編成の一番後ろの車両に乗っていたから、ダッシュしましたが、ギリギリ座れました。 その後立ち客がチラホラいる感じで、ロングシートの席は全て埋まりました。 黒磯駅到着、9時11分、郡山行きまで28分時間が有るので、駅前を少しウロウロしました。 東野交通のバスの値段とか調べてましたが、結構高いというか、 ネットに運賃載せてないのはセコイなぁと思いました。 運賃載せてないのは狙ってるのか、それとも気がつかないだけなのかわかりませんけど、 やはり旅するにもコストは重要になるから、予め運賃がわからないと厳しい。 駅前から長閑ですね、都心の慌ただしさに嫌気がさした時に来ると良い。 また直ぐに来る事になるんですけどねｗ 黒磯で直流区間から交流区間に変わるので、また乗り換えます。 701系ですが、評判悪いのはやっぱりロングシートと短編成化しているからなのかな? 60分強揺られて、郡山到着、10時40分。 郡山駅であいづライナー1号、会津若松行きに乗り換えます。 郡山発、10時46分。 485系は特急車両なので、豪華で乗り心地は良いですけど、 リニューアルしてアコモ改良されてシートピッチが広くはなってますけど、 流石に経年劣化は隠せませんね。 窓はくすんでるし、窓枠の部分からは浸水して錆が浮いてます。 途中で、SL郡山会津路号を追い越しますが、凄い人数の亀子がいました。 会津若松到着、11時52分、隣には只見線のキハ40系に並びました。 「あかべぇ」ってどうなんだろうね、自分は結構カワイイと思うけど。 結構塗装内部で錆が出ているのか、デコボコしてます。 自分はこういった劣化具合を見るのも結構好きだったりしますけどねｗ この状態になるには、長い時代を駆け抜けた証しだし、この車両を通じて いろんな人の物語があるんだなぁとか想像したりしてｗ 駅のあかべぇと撮って、直ぐに周遊バスの「ハイカラさん」に乗ります。 会津若松発が12時丁度なので、写真撮る時間有りませんでした。 当日は混雑が予想されていたのか2台連続して運転してましたが、 どうせなら15分毎にして欲しいｗ 1日乗車券は500円で、何度でも乗降り自由で便利。 30分単位で走っているので、割とスケジュールも組みやすい。 先ずは、鶴ヶ城に行ってみます。 武家屋敷とか良いねぇ～ 鶴ヶ城到着。 今瓦の張替え中で、赤い瓦になるらしい。 と言う事で、こんな状態。 ちょっと写真撮るには来る時期を失敗したなｗ まぁ、余り気にせず、チケットを買いましょう。 何か茶室と御薬園とお城の3点セットで割引チケットがあったので、それを購入。 先ずは茶室に行ってみましょう。 […]