よっすぃブログ

さてと次は何処へ行こうかと考える暇なんか無くて、 とりあえず結構速度が速い湘南新宿ラインで時間節約するか と言うことになり、また渋谷まででて埼京線ホームで待っていたんですが、 何か湘南新宿ラインのみ30分程遅延してました。 確か、線路に人が立ち入ったか何かだと思ったけど、まぁ忘れた。 兎に角30分程まって到着した湘南新宿ラインの宇都宮行きへ乗りました。 湘南新宿ラインとかって、国鉄時代には考えられないような便利な路線なんですが、 幾つかの路線を経由して走っているから、もろに遅延の影響を受けるのね。 それでもって、今のJR東日本の車両って、ボルスタレス台車と言う軽量の台車を使っているのですが、 通常昔の国鉄の車両って台車と車体の間にはちゃんと梁があって、安定していたんだけど、 梁があると重いし複雑になってメンテナンスコストが掛かってしまうから、 コスト削減の為にこの梁を無くした台車が増えているんですが、 車両が線路の上を走ると、3次元の方向全てにおいて揺れが発生するわけですが、 進行方向の前後の揺れはまぁ問題無いとして、 技術の進歩で確かに縦方向の揺れに関しては良く吸収できているものの、 梁が無く安定してないから、どうしても横方向の揺れは抑えきれない。 その横方向の揺れってとても怖く、鉄道技術研究所が新幹線を研究する際に最も問題になったのが、 ある速度以上になると、この横方向の揺れが原因で蛇の動きのような陀行動が発生し、ついには脱線してしまう んですが、まぁこれを研究してクリアできたから開業当時200kmというスピードで運転して世界を「アッ」と言わせられたんですが、 ボルスタレス台車だとこの蛇行動が問題になってくるので、これを抑えるために高速運転するような車両には、 横方向の揺れを吸収するヨーダンパーが装着されているんですが実際には装着準備のみでグリーン車のみ、 それも完璧じゃないから、近郊型の231系とかが120kmで運転していると、115系とかの国鉄型に比べて 軽量でパワフルなモーター搭載しているから速度が出せるのに良い感じに揺れが抑えられているんだけど、 結構気持ち悪い横揺れがあったりして、ウトッとして寝てても変な2Hz位の横揺れでヒヤッとして 目を覚ますことがあったりして、ちょっと怖かったりしますね。 個人的には、あの113系とか115系の豪快な揺れ方や騒音の方が、寧ろ心地よく寝るのに最高だと思うんですけどねｗ まぁ、自分が書いてもイマイチ伝わりにくいので、詳しくはこの辺のページでもみてください。 京浜急行とかだと、安全性確保の為のポリシーがあって、先頭は必ず重い電動車で尚且つ頑なに ボルスタレス台車は使用しない。 この辺りはどうなんだろうね～、軽量化で環境負荷が減るのは凄く望ましいんだけど、 例の西日本の大事故もこのボルスタレス台車だったのもひとつの原因と言う話もあったりするけど、 それ以外には鶴見事故や桜木町事故級の大事故は起こっていないからなぁ～ と、またまた話の方が脱線してしまいましたが、とりあえず宇都宮到着。 まぁ、とりあえず引き続き東北本線の黒磯方面の電車へ乗り換えて 宝積寺で降りました。 宝積寺到着、12時46分 とりあえず、烏山線は1時間に1本程度で、次の電車まで30分以上あったので、 近くのコンビニでおにぎりとお茶を購入。 本当は旅情気分を最高潮に増幅させるには、 駅弁が良いんですが、タイミングが悪くて買えませんでした なんか、建て替えてそんなに時間が経っていないので、綺麗な駅舎でした。 東口は駅前に蔵があって、結構良い感じですよ 東口も綺麗だ こんな建物もあって、喫茶店が営業してます とおにぎり食べてうろうろしていたら、折り返し烏山行きの烏山線のキハ40系が入線。 烏山線にはオールロングシートでトイレはありません。 終点まで大した距離じゃ無いけど、1時間に1本でトイレも無い無人駅もあるので、 トイレはあった方が良いけど、地元の中高生のマナーが悪いと トイレでタバコ吸ったりするから、やっぱり見通しの良いロングシートのトイレ無しになっちゃうのかな 宝積寺発、13時36分 景色が良いと言うか、何も無いな 何か、凄く縁起の良い駅名ばかりです。 切符とかお土産に買うと最高ですね 烏山に近づくにつれ、景色が雄大になってきます。 まぁ、烏山線は盲腸線で距離も短く、40分弱で終点へ到着します。 […]

そうそう、桜前線を確認した帰りに、ちょっと新橋に寄ったんだけど、 数ある金券ショップのぞいたら、18きっぷが11200円で売ってたので勢い余って買ってしまった。 と言うことで、暫く貧乏旅行の日が続いたんですが、1日目はとりあえず湘南新宿ラインに乗って 高崎駅まで来てみました。 確か、渋谷到着が10時07分、高崎到着が11時56分 宇都宮方面か高崎方面のどちらかと考えていたので、渋谷着いてから直ぐに来る方の電車に乗ったわけです。 高崎発12時22分の水上行き、この電車は水上で長岡方面の列車に接続するみたいです。 となると、鉄分を優先するとあの駅だし、温泉を優先するなら越後湯沢まで行った方が良い。 まぁ、この時点で先ず何処へ行くか殆ど決まっていたんですけどねｗ 一応この先食料にありつける自信がないので、駅弁購入。 約1時間程揺られて、13時24分、水上到着 随分と山を登ってきたので、雪がパラついてました。 ここで、高崎支社所属の115系から、新潟支社の115系に乗り替えます。 13時42分発の長岡行きの普通電車。 水上までは普通電車が1時間に1本程度走っているんですが、 ココから越後中里までの閑散区間は1日5本しかありませんｗ 上越新幹線が出来る前までは結構賑わってて、特急も走り本数もあったんですけどね。 まだ廃止されるよりは良いのかな? ココで随分と閑散としてきたので、駅弁モード。 いやー、鳥尽くしですよ。 美味しく頂きました。 何か景色がこれまた随分と壮大になってきましたよｗ と思ったら、トンネルに入ってしまいました。 と思ったら直ぐに目的の駅へ到着。 [videopop vid=”1239732293″ vtitle=”下り長岡方面のホーム探索” vinline=”true”] 今乗ってきた電車に別れを告げます。 正直ね、誰も降りなかったらちょっと心細いなぁ～と思ったんですが、 数名降りたので、続いて降りた感じです。 どうやら普通にトレッキングに来たっぽい方と、自分のような物好き(テレビで結構特集されているのでｗ)の 2パターンみたいです。 1日5本なので、車で来る方が効率良いんですが、電車で来ないとこの雰囲気は100パーセント味わえませんね。 自分が持っているレンズで一番明るいFA50mmF1.4で撮ったけど、 これもパープルフリンジが盛大に出てます。 [videopop vid=”1239732433″ vtitle=”下り長岡方面のホーム探索その2″ vinline=”true”] 手持ちで動画撮ったのでブレブレなのは勘弁 徒歩4時間ってスゲェｗ 大体4kmを1時間で歩くのが普通だから、どんなに険しいのかｗ [videopop vid=”1239729218″ vtitle=”土合駅の長岡方面の地下ホーム” vinline=”true”] 結構ね、カビ臭いといいますか、ホコリ臭いですね この待合室正直使っている人居るのかｗ??? STB(駅寝)とかする人は流石に居ないかな 元々優等列車通過待ちの為に通常のホームの先に通過線があるんですが、 普通電車が1日5本しか通らないのだから通過する必要も無く、その通過線の方に 新たなホームが建設されてました。 エレベーター設置準備の為に左側が空いているのだけど、それはいつになるのだろうｗ 天辺見るとクラクラしてきます、また圧迫感が無いように数段おきに平坦な箇所があります。 […]

さて、3日目ですが、前日にいろいろ観光地を調べ時刻表を見ながら行程を考えていたら、 睡魔が来て直ぐに寝ました。 流石に疲れたのでその日はグッスリ寝て気が付いたら朝の6時10分。 1Fにある温泉が男女交代制の為、時間内までに入らなくてはなりません。 夜と朝の2回の温泉と、朝食。 ビジネスホテルをとことん満喫してます。 普段の生活よりも規則正しい生活をしていました。 風呂から上がって、7時からの朝食をいただきに食事場へ行きましたが、 結構な混み様、無料ということもありほぼ席は満員でした。 それでも何とか全てのおかずをよそっていただきましたが、 朝食時間は無料でドリンクも飲めるのですが、 この時間帯だけドリンクのディスペンサーが無料開放される仕組みで、 ちょっとエコじゃ無いですね。 まぁ無料にしては良い感じでした。 朝食をいただき、7時50分にホテルを出ます。 松本駅には8時に到着し、3日目の日付を18きっぷに入れてもらいます。 これで今回の18きっぷを期限ギリギリ使いきった事になります。 ホームには快速みすずが停車していました。 6両編成で長野からやってくるのですが、松本で前3両と後3両に分割されます。 前よりの3両は上諏訪まで快速運転になりますが、後3両は各駅になり、 飯田線へ直通となります。 車掌さんが女性の方でした。 今回の旅で結構女性の車掌さん良く見かけたなぁ～ 今日も良い天気です。 疲れと少々寝不足でウトウトしてました。 岡谷で進行方向が逆になりました。 飯田線へ入っていきます。 昨日のコンビニで買ってあった、1リットルのアクエリアス。 ローカル線は何時飲み物の補給が絶たれるかわかりませんので、 多めに所持する必要があります。 夏場、食い物は我慢できても水分は非常に危ないですしね。 飯田線も山間部を走っているので、景色が良いです。 結構至る駅で交換設備の撤去がされています。 昔はもっと本数があったんだろうけど、今は随分と減っちゃったんでしょうね。 飯田駅へ到着。 飯田駅:10時57分着 JR東海373系の特急の伊那路が停車しています。 MLながらが定期運用を廃止したら伊那路はどうなるんでしょうね。 勿論この電車には乗らずに停車していた天竜峡行きの119系の乗り換えます。 105系をベースにセミクロスシートで、廃車発生部品を使った車両です。 2両編成です。 車内はこんな感じですね。 この車両はワンマン対応済みですが、対応していないと 無人駅に着く度に車掌さんが走りまわっていて大変そうです。 飯田駅:11時03分発 直ぐ切石に到着。 この駅は半径160mという急曲線外側にあるため、車両の真ん中のドアから降りると 隙間がかなりあるため注意しないと危険です。 ホームの一番先端が赤色になっていて、注意を促しています。 30分弱乗って、天竜峡へ到着。 天竜峡駅:11時30分着 さて、暫く駅付近を探索します。 ライン下りでもすれば良いのですが、何分時間がありませんでした。 橋から見える景色が凄い雄大です。 こっちは下流方面です。 […]

朝6時20分頃起床、今日も清々しい朝だった。 朝も勿論温泉へ入ります。 その後、1Fにあるレストランで無料朝食をいただく。 出る準備を終え、少し休んで7時50分出発。 5分程度で長野駅到着、18きっぷにハンコをいれてもらいます。 ハンコの押し具合がよろしく無く、文字が滲んでしまって読めなくなってしまって、 1日使えるか焦ったが、3回目が8/8入っているのでそれを見て何とか判別できる感じでした。 何かしなの鉄道が人身事故で遅れていた。 しなの鉄道とJRは運用が一体になっているので、自分が乗ろうとしている 電車も10分程度遅れて入線してきました。 時間があったので駅で少し電車を撮影。 名古屋行きの特急しなの。 暫くして妙高1号が入線してきます。 各駅停車なのに固有の名前が入っていて、昔碓氷峠を登ったであろう 189系の特急車両を使っていて、少々得した気分。 車内のアコモは更新をしていないらしく「昭和」を感じましたが、 特急型だけあって乗り心地は良いです。 長野駅:8時10分発(実際には10分遅れの8時20分) 妙高高原も景色が素晴らしかったです。

妙高1号からの車窓

途中の新井駅には、快速くびき野が停まっていました。 新潟方面へ行くにはこれに乗り換えるのですが、今回は直江津駅目指して 妙高を乗り通します。 9時41分、直江津駅到着。 この電車は、新潟色の115系かな? そして189系の妙高1号。 相当経年劣化が進んでいます。 あと数年で廃車になるのかな・・・ 乗換えも時間も余り余裕が無いので、駅弁を買って直ぐに乗り換えます。 北陸本線の419系。元々余剰した寝台電車の583系を最小限のコストで近郊向けに 改造した車両で、長い編成を3両や4両にしたため、中間車両にも運転台を付けたから、 食パンみたいな風貌になってしまって、700mmの折戸が2箇所しかなく、 車内もクロスシートの部分は寝台の設備が除去されずに、更に窓が小さいため、 結構薄暗いです。 でもまぁ、車両限界ギリギリまで使った車両なので、天上が高く、 威圧感はそれ程無いですね。 筒石駅:10時05分着 駅構内を見学します。 平日ということもあり、筒石駅に降りたのは10名弱でした。 駅員の方が電車を見送ります。 さて、これから280段の階段を登っていきます。 途中は階段ではなく、上り坂になっています。 上り坂の途中に、下りホームへの階段があります。 グングン進んでいきます。駅員の方は一番最後を歩いています。 まだまだ、地上へは長い道のりです。 左側にエスカレーターを設置するスペースがありますが、 無論エスカレーターを設置する程人が利用しないので、 そのままになっています。 もう少しで地上へ出れます。 到着。 時間があるので、筒石駅から少し歩いて海沿いへ行ってみましょう。 これが筒石駅の案内。 北陸自動車道をくぐります。 […]

さて今回の2泊3日の旅ですが、旅自体を楽しむ為に余り無茶な行程はしないよう、 最終日以外はなるべく19時までにはホテルに入るようにプランを考えました。 欲張って途中下車を全く行わず、終電ギリギリまで電車乗っていても、何か疲れてしまうだけで、 最終的に「何でそんな事してるんだろう?」という結論に行き着くからです。 ということで、やはり東北方面か信州・北陸方面、もしくは関西方面が限界だと思いますが、 信州・北陸方面にしました。 先ず長津田で18きっぷにハンコ入れてもらいます。 横浜線に乗り、八王子に8時02分に到着。 八王子で8時09分発の115系甲府行きに乗ります。 何か今回もまた非常停止ボタンが押されたか何かで、10分程度遅れて入線してきました。 でも、やはり直ぐに定刻通りになります。 前日3時までプラン練っていたので、電車の中で少しウトウトしてました。 9時59分に甲府到着。 ここで後から来る、小淵沢行きの電車を待つのですが、30分弱時間があるので、 改札を抜けます。 武田信玄像を撮りつつ、 甲府駅も撮ると。 暫くうろついて駅へ戻ります。 そして、やって来た115系に乗り込みます。 甲府駅:10時26分乗車。 次の電車が11時36分と言う事で、また小淵沢の駅を出てうろつこうとしましたが、 特急あずさ9号が直ぐに到着との事で、それを待ってからにする事にしました。 直ぐにE257系を見送って、改札を出ます。 小淵沢何度も来ているのですが、今回が初めて改札を抜けました。 駅の中で鈴虫のケースがあって、かなりの勢いで鳴いてました。 動画撮ったのですが、どう言う訳か鈴虫の鳴き声が入っていませんでした。 周波数帯域がデジカメのマイクで拾える範囲よりも上いっているのかな? そして小淵沢と言えば駅弁。今回も買います。 小淵沢駅:11時36分発 今回は松茸ごはん。 秋季限定で1000円なり。 早速115系の車内でいただきます。 上諏訪駅到着12時04分。今回は上諏訪で降ります。 上諏訪駅構内には足湯があって、上諏訪駅を利用している人なら誰でも入れます。 こんなのが駅にあって通勤の行き帰りで入れたら最高。 2002年までは普通の温泉があってマスコミにも度々取り上げられたらしいのだが、 いろいろと問題があって今は足湯に改装されたみたいです。 とりあえず、時間潰しに諏訪湖でもいってみよう。 歩道橋から上諏訪駅を撮影。 諏訪湖に向かうため、西口に向かいます。 駅前に池があって、金魚が泳いでました。 さてと地図を頼りに諏訪湖へ向かいます。 諏訪湖到着。 何か何処かの競技場に来た感じ。 富栄養化でアオコが発生してます。 これでも1970年代に比べると随分と改善されたらしい。 ちょっとアーティスティックな写真を撮影ｗ うーん、やはりアオコが凄い。 犬の散歩にぴったりな感じの歩道です。 レンタルのチャリもありますので、諏訪湖一周とかも可能ですね。 あの白い鳥は何だろうね しかし天気に恵まれました。 カルガモもいますね。 アオコが沢山で少々泳ぐの大変そうです。 いい感じ。 […]