よっすぃブログ

ディズニーシーはランドよりは多少空いてた。   まぁ何時もシーの方が空いているわけだけどね。 自分はどっちかと言うとシーの方が好きだったりする。 オープンが2000年代なので設計が新しいから細部まで凝っているというか、 3次元的に考えられていて、 高低差を上手く利用して不要な建物や景色を見えないようにしている所がナイス。   年が明けると入り口に飾り物が置かれます。 早速「エレクトリックレールウェイ」に乗って「ストームライダー」に乗った。 タワーオブテラーとかインディーは既にファストパスも終了しているし、また今度。 その後「シンドバッド・ストーリーブック・ヴォヤッジ」に入り温まった。 シンドバットは空いていて休むのに丁度良い。 「 ジャスミンのフライングカーペット」で凍死しそうになった。 アレは明け方乗るもんじゃないなｗ   その頃にはもう午前5時を過ぎていたので、 写真を撮りつつ「マーメードラグーン」で暖をとりに行った。 流石に疲れた人が多いのか、かなりの人が横になって寝てた。 真冬、浮浪者が暖かい駅構内で寝る理由が少し分かったｗ   その後、時間があったので園内を撮影していたが、レンズを持っていき過ぎたのか、 過重が原因でグレゴリーのメッセンジャーバックのヒモと本体を縫い合わせた 部分が突然破損して涙目。 グレゴリーの製品も案外弱い箇所あるんだなと思った。 まぁ、レンズが破損しなかっただけラッキーだった。 しかし、絞り開放付近で撮ると、ピントが凄くシビア。 そもそも最初に買った「K-r」の方が酷い前ピンだったので、 かなり失敗した写真が多かった。 オープンしてから何気にもう10年も経ってるんだな。 この時間になると、結構お腹が空いてくる。 園内に居れるのが午前6時までと言うことだが、大体5時にレストランは閉まってしまう。 仕方無いからポップコーン食べて凌いだ。     流石にもう時間が無いので、入り口のゲートへ向かうことにした。 若干この写真も前ピンだわな。     さてそろそろ出るとしましょう。 舞浜駅まで徒歩で向かったが、舞浜駅は入場規制が掛かっているので、 暫く暖が取れる場所で時間をツブす事になりました。 タリーズは席が満員だったので、アンバサダーホテルのロビーのソファーで 休んだ、折角なので7時からオープンする ホテルの朝食ビュッフェでも食べようかと思ったが、 それ程お腹空いてなかったので、ホテルのお土産屋でお菓子買って帰った。 もうすっかり日が昇り、明るくなってた。 舞浜駅に着いたが、腹減っていたのでイクスペアリに入り口あるカレー屋さん(ベジココット)で朝飯。 ドリンク付けると飲み放題で良い。 正月元旦早々にカレーとは、非常に捗りそうだ。 本当はこのまま初詣でも行けば良いのだが、流石に疲れたので帰る事にした。 総括すると、純粋にアトラクションを楽しみたいのなら、 平日の空いている日に行った方がコスパは良さそうだ。 全然空いてないし、むしろ普通の日より滞在可能時間が短いし、 […]

毎年恒例となっているような感じですが、2011年末も横浜ベイサイドへ行った。 と言うか今更クリスマスの記事書くのもアレだがｗ しかし、新都市交通はもう少し安くならんのだろうかｗ   お昼はベイサイドデリでハンバーグのセット。 ライスとフライドポテトの並びが素晴らしい。 多分アメリカ人が見ると違和感あるんだろうなぁ～ 当日は凄く寒かったから、ドリンクバーのホットコーヒーのコーナーは行列が出来てた。 毎度だが、ベイサイドデリのフライドポテトが旨くてたまらん。 いつも設置されたテレビに80年代の映画が放映されているのだが、その日は何も放映してなかった。 とりあえず、ラコステでジャケットとズボンを買った。 普通に買うと合計8万位するわけだが、アウトレットなので2万弱。     毎年恒例の船のイルミネーション。 小型船って凄い高いと言うか、普通にソコソコの一軒屋が買えてしまう値段なのね。 このサンタとトナカイも毎年会ってるぜｗ 某粗相氏こだわりのセレクトショップｗ   ディナーは横浜に戻るかここで済ませるか迷ったが、 結局空いているので食べて行くことにした。 もう少しベイサイドデリで芋を食したいが流石に肉続きは辛いので 「ブルスケッタ ピックス・カフェ」に入った。 フォーカスがスープの下に引いたナプキンに来てしまってるな かなり前ピン臭い。 マルゲリータ ケーキはアーモンドのケーキ。 しかし需要と供給のバランスとは面白いもので、 この時期、これが台場にある店だったりすると、上っ面だけ高級を装った料理でも最低1人5000円はするし、 店によってはこの時ばかりと足元を見まくって15000円のコースのみだったりする。 しかも交代制で時間になったら店を出なくちゃならんしね。 別の時期にキハチとかでコース料理予約して食べた方がよっぽど捗るｗ それがアウトレット内のレストランだと何時もと変わらない価格設定だからね。 正直馬鹿馬鹿しくてやってられなくなるｗ

[…]

さてと、そろそろ以前行った旅行ネタを随時掘り起こして復活させていますが、 その第2弾とし碓氷峠へ行った件をについて。 確か、碓氷峠へ行ったのは2006年の9月と言う事で、実に5年近く前の話で、 もはや記憶がかなり薄れてしまっていますが、生憎mixiに短編で日記を残してあるので これを頼りに書こうかと思います。 丁度本屋で18きっぷの旅の本を見つけて感化された自分は最初の5回分の件の3回目として 群馬県と長野県の県境にある碓氷峠へ日帰りで行く事にしました。 昔から何となく峠越えとか66.7とか言う数字を聞いたりして、少し気になってはいたんですが、 長野新幹線(北陸新幹線)の変わりに消えていった区間で、 自分ももう少し昔からアクティブだったら多分軽井沢～横川間の廃止前に行ってたんだと思いますが、 当時は余り旅行とか興味がわかなかったと言うか、そんな旅行行っている余裕も無かった。 でもまぁ、今でも横川駅で峠の釜めしは食べれるし、めがね橋も健在、そして何より鉄道のテーマパークがあるとか。 確かこんなノリで決めたと思いますが、横川へ行くには先ず群馬県の高崎まで行ってから信越線に乗換えとなりますが、 少しでも旅情気分を味わう為に、無理やり八高線で行った。 高麗川で 今となっては乗り慣れたキハ110系気動車に乗り換え。 やっぱり電車よりも気動車の方が旅情気分あるな 川越線と運用が一体となった八高南線より、大体1時間に1本と本数自体が少ないから 行き違い少なくて良かったりしますｗ 八高南線の方は複線区間を増やした方がよい気がしますね。 寄居駅かな。 今となっては珍しくも何とも無い八高線ですが、当時は初めて乗ったからワクワクした。 用土駅。 天気がもう少しよければ良かったですが・・・ さて、上信電鉄の車両が見えてきたら、もう直ぐ高崎に到着します。 高崎駅到着。 高崎着いて信越本線に乗るわけですが、以前は長野方面への 特急が走っていたのですが、横川で分断され、 現在は1時間に1～2本程度で2両か4両の普通電車が走る、 ローカル路線になっています。 単線で十分な本数だし、各駅のホームを見ると 電車に似合わずかなりホームが長かったりして、 過去の栄光と現在の衰退を目の当たりにし、 なんか寂しい気分になります。 40分程度で横川駅到着。 165系急行電車のパーツを流用した107系電車。 ロングシートで評判良くないが、個人的にはガラガラ以外は広々していてロングシートの方が良いと思う。 ガラガラの場合はボックスシート1人で占有出来るから良いんだけどね。 どちらかと言うと、車内のトイレが多い方が良いｗ さて、早速シェルパ君に乗るかと思い気や、66.7パミールを体感すべく歩いて行きますｗ 鉄道では66.7パミールは難所となるのですが、車とか徒歩だと大した事無かったりします。 如何に鉄道のレールと車輪の間の摩擦係数が低いかを実感出来ますよ。 この程度の坂で制御不能で暴走する事故が起こっていたんですからね。 実は碓氷峠は現在途中まで遊歩道として整備されていて、半分残してあるレールを使って トロッコ列車のシェルパくんが運行されています。 自分は徒歩で登ったので、余裕でシェルパくんに抜かされます。 上を走るのは上信越自動車動ですね。 さて、信越本線丸山変電所跡に到着しました。 ここまでで20分位歩いたかな。 以前は放置されて廃墟となっていましたが、やはりこの場所が鉄道の歴史を語るに 必要な場所故、今は整備されてモダンなデザインで訪れる人々を和ませています。 さて、更に登っていきましょう。 と、途中でレールを埋めた遊歩道が終わり、それて行きます。 この先は列車は走ってはいないけど、何時整備して再開しても良いように残してあります。 と言うか、現在は碓氷峠の途中の峠の湯までしか運行していないトロッコ列車を、 […]