実際に訪れてから2ヶ月、写真を用意してから1ヶ月も放置していた記事にようやく文章と追加。
まぁこの記事以外にも、写真までアップロードして放置している記事が約20もあったりして、
コレを何時公開にもっていけるか自分でもわからん。
どうしても、休日に天気が良いととりあえずカメラ持って散策に行ってしまうし、
帰ったら帰ったで疲れてうたた寝したりして、それの繰り返し。
まぁ、ネタの旬は過ぎているが、勿体無いので少しずつでも何とかして行こうと思う。
現在、東急東横線の渋谷駅は東京メトロ副都心線と地下で直通しているが、
2013年3月15日までは地上のターミナル駅だった。
私は東急東横線は余り馴染みが無いというか、そもそも東急田園都市線がメインなので、
コレといって地上駅には思い出は無いけど、折角なので秋葉行くついでにあえて遠回りで向かった。
溝の口で大井町線に乗り換えて、自由が丘で更に東横線に乗り換えて東横線の渋谷駅を目指した。
最終日に近くなると、モラルの無い撮り鉄で気分が悪くなるので、3月上旬に訪れた。
横浜高速鉄道みなとみらい線のY500系電車、東急の5000系とベースが同じで、
さらに元をたどるとjR東日本のe231系ベース。
NEX-5Nに「SIGMA 19mm F2.8 EX DN」で撮影していたが、
流石に写りは値段なり、単焦点レンズなのに収差も結構凄いけど、
今は現像時にソフトウェアの力である程度は誤魔化せるから、
これはこれで有りなのだろう。
型落ちのアウトレットを7980円で買えたのだから文句は無い。
ただ目が肥えてくると、今更ながら「FA77mmF1.8 Limited」、「FA31mmF1.8AL Limited」
との写りの違いに驚く。
「FA43mmF1.9 Limited」も合わせて4年前位に無理して買ったけど、
本当にあの時に「Made in Japan」の個体を買っておいて良かった。
広角レンズなのに、暗いから若干手振れ。
ミラーレスはコンパクトでよいんだけど、やはりどっしり構えて
一眼レフで撮影した方が手振れしないよな。
東横線は湘南新宿ラインが出来るまでは速達電車は急行のみでしたが、
競合が激しくなったので、今では特急が走り便利になったよな。
ノスタルジック補正で最後は大盛り上がりだったけど、
実態は夏は暑くて不評だった面もあったらしいね。
少し前は田園都市線の方が新しい車両が多かったけど、
田園都市線の方が8M2Tで爆音立てながら古参の8500系が走っているけど、
東横線は新しい5000系とか4000系ばかりで羨ましい。
これも、適度な競合のお陰だ。
最終日近くは撮り鉄のマナーの悪さで凄かったみたいだね。
20分程度渋谷駅を堪能して、改札を出た。
もうこの風景も見ることは出来なくなる。
この風景もね。
さてそろそろ秋葉原へ向か事にしましょう。
TWOTOP跡にBUY MOREが新規オープン。
ユニットコムに買収されたお店が一同に集まってます。
何時ものコースを巡回。
旧石丸電気のエディオン秋葉原本店も閉店間近。
日が落ちてきたの、そろそろ夕食。
ヨドバシアキバのレストランフロアのナポリの下町食堂に入った。
ナポリの下町食堂って、以前町田に有った覚えがあるな。
コースを注文したが、既に2ヶ月も前なので忘れたｗ
最後はコーヒー。
万世橋の警察署付近から。
さて、神田駅から帰りましょうかね。
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東横線旧渋谷駅 |
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